Евгений
(07.03.2018 21:59:14)
Долго бороздил сеть в поисках какой АКБ взять, как его правильно заряжать, как правильно эксплуатировать, можно ли ставить взамен 55 А.Ч скажем 75А.Ч, что такое 450А и чем отличается от 600А, способен ли родной генератор тянуть большие АКБ и так далее.
Собрав инфы для понимания о производстве марок, понял, что тенакс это тоже самое что и варта и бош, этих же серий и классов, но чуть дешевле. Понял, что эти три "чуда" однотипные, собраны на одних конвейерах, из одинаковых материалов, одними же людьми по сути. Но красители пластика и наклеек разные. Более того варта и бош уже перестали замарачиваться в цветовой гамме пластика. Видел одинаковые АКБ, но наклейки разные.
Так что тенакс должен работать нормально. Важно понимать что надо новый АКБ ставить на нормальное авто.
То есть где работает верно "гена", где нет утечек, так же полезно подзаряжать ПРАВИЛЬНО АКБ при езде с работы на работу и до магаза.
Тут ведь как, есть утечка тока, то есть какой то прибор в автосети немного испорчен, при сырости он пробивает( это примерно как дома иногда у неких электроплита или стиралка щиплется током, особенно при мокрых руках) и ток из АКБ улетучивается. Как дым от сигарет.
Плохо работает "гена" - то есть он дает НЕДОЗАРЯД, Скажем так, хороший ток в бортовой сети при работе "гены" более 13.7. Как не крути 13.7 это мало тока, особенно зимой. Для лета да, но зимой надо иметь МИНИМУМ 14.2, а лучше 14.5-7 Вольт.
Существуют реле напряжения(таблетка) как родные, дающие 13.7 и никак не выше, а так же аналоги. Это как к примеру на "гену" Ваз 2110 поставить таблетку от ШНИВА и тогда родные 13.7 превращаются в 14.1-3, что для АКБ хорошо. Такие еже "танцы с бубнами" есть и у иномарок.
Так же есть трехуровневые с регулятором таблетки. Они дают 13.7, 14.2, 14.7 вольт. И сделано это для Зимы, Лета, и Серединки. То есть чем выше градус, тем нужен ток для правильной работы "гены" и АКБ, Ниже градус - выше ток.
Даже не важно как работает "гена" и есть ли утечки, важно как ходит авто, вернее куда. Его суточный пробег.
Скажем авто ездит только с работы до дома и наоборот, и по дороги заезжаем в магаз и АЗС.
И так, вышли завелись, Но знаем что самый токожрущий агрегат это стартер, и за раз завода он сжирает до 5-10% от АКБ. Доехали до работы, с печкой, фарами, поворотники и музыкой, а они так же жрут не мало. Да, Геннадий давал ток заряда, но явно не тот сколько давалось на заводку. А если заводились не 1 раз, а добавим АЗС и магаз. Уловили затраты АКБ? И так ежедневно.
Да, зарядить АКБ на авто можно и даже очень даже легко и качественно, но при этом проезжая, желательно внегорода от 100 км.
Вывод-= короткие поездки сажают АКБ даже на исправном авто. А если добавить утечки и плохой заряд. Ну понимаете.
Есть разные емкости АКБ, измеряются они именно в этом АКБ 540 Ампер. Что это значит? Верно, число объема (почти как) тока при качественной зарядке.
Скажем так, при нулевой температуре делали замеры завода ХОЛОДНОГО , ИСПРАВНОГО двигла и при этом токопотеря составила более 260А, то есть 1 завод из АКБ "слизал" почти половину АКБ.
Скажем, что ТЕПЛЫЙ двигун на завод тратил уже около 150 А.
Замеры с -20 и ниже не делали. Но явно ток будет уходить куда ощутимей.
Так о чем я. Для Ивана, с малой буквы, у которого мАтор, через А, и при - 25 мерзнет масло, и не работает АКБ хотелось бы дать рекомендации. Да и для большинства ЕЗДУНОВ, а не водителей.
Если ездить зимой и иметь зарядный ток с гены менее 14.2= будет плохо.
Если иметь утечки в бортсети - снова не хорошо.
Если ездить короткими дистанциями и часто заводиться в дороге - опять понимаем.
Так же свечи зажигания - если на зиму зазор между электродами сделать по минимальному допуску- то авто будет заводиться лучше и быстрее. То есть зазор свечей для каждого двигателя СВОЙ, и его можно узнать в аннотации к авто - это будут ГРУБЫЕ ЗАЗОРЫ для этих двигателей. А точные зазоры надо устанавливать для каждого двигла индивидуально, ибо бывает (условно идеал 1мм) на 1 движок будет идеалом 0.99, а на другой движок 1.02мм. Это уже тонкая настройка.
Не хочу обидеть продавцов свечей, но они( заводы) делают УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ, в ДОПУСКЕ!!! а не точный для этого авто.
Верно! Купили свечи, узнали зазор по мануалу к движку и проверили щупами. Потом путем тонкой подстройки установили СВОЙ зазор и получаем шепчущий моторчик, а не нервно шатающий поршнями.
Ну и конечно чистим впрыск правильно и вовремя, свечи и так далее.
Да, есть класс АКБ прям так их и позиционируют как для коммерческого транспорта, они даже часто дешевле. Почему? Верно! в них Ампер и Ампер.Час меньше ( так же там меньше свинца). Они же работают постоянно и запускают чаще теплые авто. Скажем в ТАКСИ. Там движки редко остывают.
А, можно ли ставить взамен 55А скажем 60 или даже 75 А - да можно, это позволит дольше и лучше заводить авто. Но и заряжать АКБ надо будет не час(условно) а 70-90 минут.
Так же можно вместо 540А ставить 600А- да можно, так же гена не будет чувствовать себя плохо, не сгорит, щетки не вылетят, и так далее, но так же зарядка нужна будет более долгой.
Как выше писал - чем больший Ампермаж - тем больше свинца. Больше- легче заводить и легче проворачивать даже мерзлое масло.
Масло в двигателе - НУ ПЕРЕСТАНЬТЕ УЖЕ ЛИТЬ НЕГРОЛ , есть жа уже 10на 40 или даже есть 5 на 40. и не грубую минералку, а синтетику, хоть на зиму(если ездим много).
Так же КОРОБКА, а вернее сцепление - опять же выжал сцепление, и крутим только двигатель, без КПП, а уж завелся, поработал движок- убирай ногу со сцепления. Думаю замечали как глохнет ДВС если рано зацепить сцепление.
Вывод - Проверяем гену, утечки, подзаряжаем АКБ, заливаем мягкое масло и жмем в педаль, так же ищем свои лучшие зазоры в свечах и ездим на авто зимой пушисто и радужно.
Ну и опять же, ну знаем что мороз, да забери банально АКБ домой, там и плотность замерь и повысь ее.
Всем удачи.!
Интернет магазин - автомобильные аккумуляторы, зарядные устройства, автомасла и щетки стеклоочистителя
